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波音丑闻背后的管理问题探究

  作者: 朱颖

  近期波音丑闻不断。1月5日,阿拉斯加航空公司的一架737 MAX 9型客机在起飞后不久,在1.6万英尺的高空,一个舱门高空脱落,在飞机侧面留下了一个大洞,随即不得不紧急返航。之后,美联航和阿拉斯加航空发现其检查过的一些737 MAX 9飞机有零部件松动。1月18日美国国务卿布林肯因波音737出现重大故障而短暂滞留达沃斯,无法按计划飞回美国。同日,阿特拉斯航空的一架波音747-8货机在起飞后不久,因发动机起火紧急迫降在迈阿密。

  2018年和2019年发生了两起致命的737 MAX 8坠机事故,导致数百架喷气式飞机被禁飞近两年。据传,当下波音的多个机型都出现了舵螺栓松动的问题。这些问题暴露出波音公司管理的大问题。

日媒曝光羽田机场又一起碰撞事故

  新华社东京1月6日电(记者姜俏梅 郭丹)日本媒体6日报道说,继2日发生一架客机与日本海上保安厅飞机相撞事故后,东京羽田机场4日又发生地勤车与海上保安厅飞机碰撞事故,导致飞机受损。

  据《读卖新闻》报道,这起碰撞事故发生在4日18时左右,一辆地勤升降车与停机坪上停着的一架警备搜救机发生碰撞。这架飞机隶属于海上保安厅羽田航空基地,事故导致飞机机翼顶端出现裂纹,暂时无法执飞。事发时飞机上无人。

  目前,日本国土交通省正在就事故详情进行调查。

  据报道,被撞警备搜救机由美国湾流宇航公司生产的喷气式公务机改造而成,该机配备高性能雷达和红外搜索装置,续航时间长,可实现在日美之间长途飞行。海上保安厅2005年在羽田航空基地列装两架同型飞机。(完)